Am 12.07.26 wurde als Ersatz für den kaputten Motor ein gebrauchter Motor mit ca. 1.000h Restlaufzeit eingebaut. Da wir den gebrauchten Motor nicht kennen, bitte die ersten paar Stunden sehr BEWUSST damit fliegen!
Protokoll der Vorstandssitzung am 09.07.2026 Anwesend:Veit Held, Axel Lennefer, Hans Gurski, Marcus Burghardt, Andreas Hofmann, Jens Beutler, René Huschen, Wolfgang Buss, Ines Utecht, Georg Ofenloch, Christiane Neumann Entschuldigt: Oliver Deibert, Marianne…
an unserem Flugplatz ist es nun möglich, die Landegebühren online zu bezahlen, siehe untenstehend Nachricht von der Flugplatz GmbH. Zwar nicht über AEROPS, sondern über eine separate Software. Dazu müsst ihr dort ein Account erstellen. Alles weitere ist in der Software selbsterklärend.
Digitale Tankkladde Ab dem 14.7.2026 wird der Inhalt unserer Tankstelle von jedem Nutzer digital mit einer App erfasst: Hier der Inhalt der Rundmail von Marcus Burghardt: Hallo, ab sofort führen…
Die D-EZIO hat am Ostermontag 2026 einen kapitalen Motorschaden erlitten. Die Suche nach einem neuen oder gebrauchten Motor für eine schnelle Fitmachung läuft, gestaltet sich aber extrem schwierig und vor allem teuer. Michael Muser stellt dem LSV Worms ...
Viele haben es bemerkt: unsere Cessna 152 D-EIHI musste vor kurzem für eine längere Zeit gesperrt werden. Der Grund ist ein Motorschaden, der leider größere Arbeiten nach sich zieht. Axel Lennefer gibt hierzu am 8.6.2026 einen kurzen Abriss wie es dazu kam...
Protokoll der Mitgliederversammlung 2026 Protokoll der Mitgliederversammlung des Luftsportvereines Worms e.V. am 08.05.2026 im Motorflughangar des LSV Worms e.V. Anwesend: 36 Mitglieder, davon stimmberechtigt 35 Tagesordnung: TOP 1 Eröffnung und…
Veit schreibt am 12.6.2026 per Rundmail: Aktuelles im LSV - 12.6.2026 (1) Protokoll der Mitgliederversammlung Anbei findet ihr das Protokoll von der Mitgliederversammlung 2026. Vielen Dank an die Protokollantin Christiane!…
Vor kurzem stellte sich beim Runup bei der D-EGBW heraus, dass die Unterdruckpumpe anscheinend defekt ist, denn die Suction Anzeige hat auch bei höheren Drehzahlen keinen Wert angezeigt. Der Unterdruckkreislauf ist bei unserer Cessna zuständig für den künstlichen Horizont (Attitude Indicator) sowie den Kurskreisel (Heading Indicator / Directional Gyro). Ohne diese Geräte sind nur noch VFR Flüge am Tag zugelassen.