Vor kurzem kam es bei einem Flug mit der Cessna D-EGBW mit dem Ziel Ostsee zu einem kompletten Stromausfall im Cockpit. Die Piloten hatten ein Handfunksprechgerät als Ersatz an Bord und konnten so mit Unterstützung von FIS nach Mainz zurückfliegen und dort sicher landen.
Vor kurzem stellte sich beim Runup bei der D-EGBW heraus, dass die Unterdruckpumpe anscheinend defekt ist, denn die Suction Anzeige hat auch bei höheren Drehzahlen keinen Wert angezeigt. Der Unterdruckkreislauf ist bei unserer Cessna zuständig für den künstlichen Horizont (Attitude Indicator) sowie den Kurskreisel (Heading Indicator / Directional Gyro). Ohne diese Geräte sind nur noch VFR Flüge am Tag zugelassen.
Unsere Cessna 172 ist wieder zurück von der letzten 100h Kontrolle. Neben den Standard Arbeiten wie Ölfilter und Luftfilterwechsel wurde auch die Batterie getauscht. Außerdem waren Bremsbeläge und eine Fahrwerksinspektion an der Reihe und die Lufttüchtigkeit wurde verlängert. Auch die Klappe für den externen Stromanschluss ist wieder repariert und montiert.
Es hat sich beim Betrieb der D-EGBW in der kalten Jahreszeit leider gezeigt, dass die 12V-Batterie je nach Nutzung und Stillstandsdauer der Maschine nicht mehr robust den Motor bei kaltem Wetter starten kann. Aus diesem Grund wurde eine neue Batterie bereits bestellt und diese wird bei der nächsten Wartung eingebaut.
D-EGBW – Anlasser (doch nicht) defekt Update 23.11.2025 Es hat sich herausgestellt, dass der unten geäußerte Verdacht eines defekten Anlassers nicht zutraf. Vielmehr wurde die Batterie sorgfältig und ausreichend lange…
D-EGBW – Türverriegelung repariert In der Mitte der Saison 2025 hatte unsere Cessna 172 D-EGBW Probleme mit der Verriegelung der Tür auf der Copilotenseite. Hier kann man das nochmal nachlesen.…
D-EGBW – Türverriegelung Copilotenseite Jan schreibt am 15.6.2025: Hallo zusammen, Die Verriegelung der Copiloten-Tür bei der C172 D-EGBW ist derzeit sehr schwergängig: Wenn man von innen versucht, die Tür zuzuziehen…
Die Erhaltung der Lufttüchtigkeit eines zertifizierten Flugzeugs ist keine einfache Sache. Piloten, welche das Flugzeug meist nur ab und zu nutzen, bekommen davon meist gar nichts mit. Ihr Beitrag zur Erhaltung der Lufttüchtigkeit beschränkt sich auf den bestimmungsgemäßen und sorgfältigen Umgang mit dem Flugzeug, Korrekte Führung des Flugbuchs, Anzeigen von Mängeln etc.
Bei unserer Cessna 172 D-EGBW tritt seit einiger Zeit immer wieder sporadisch der gleiche Fehler auf: Die Schrauben, die von aussen die Radschuhe des Hauptfahrwerks fixieren, lockern sich.
D-EGBW Status 19.12.2024 - Update Am 8.12.2024 kam es beim Motor-Startvorgang der D-EGBW zu einem Vergaserbrand. Der Vergaser musste ausgebaut werden und zur Reparatur gebracht werden zur Firma Röder in…