Ähnlich wie Berufspiloten großer Airlines, die regelmäßig im Flugsimulator trainieren und ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen müssen, profitieren auch Privatpiloten erheblich von der Flugsimulation.
DFS Besuchertag 2025 Der DFS Besuchertag fand eine Weile nicht statt, wird aber dieses Jahr wieder ausgetragen. Angeboten werden einstündige Führungen, in deren Verlauf beide Betriebsräume in Gruppen besucht werden.…
Am 14.1.2025 hat der Bundesausschuss Technik des DAeC Erläuterungen zur Revision 1 des ROTAX Service Bulletins herausgegeben. Diese beschreiben wesentlich konkreter was der Pilot tun kann, um kritische Bereiche im Betrieb der Rotax Motoren zu vermeiden.
Das gewisse Extra im Cockpit Am Ende jeder Pilotenausbildung findet sich oft ein beiläufiger Hinweis: Ein Pilot muss stets physisch und mental fit sein. Dieser Gedanke wird selten weiter vertieft,…
Status UL Flugzeuge - 12.2.2025 Hans Gurski informiert per Rundmail: Hallo UL-Piloten, ich möchte euch mit dieser Mail auf den aktuellen technischen Stand unserer UL-Flugzeuge bringen: D-MLSH:Leerlaufdrehzahl:Es gab in letzter…
Protokoll der Vorstandssitzung am 30.01.2025 Anwesend:Georg Ofenloch, Axel Lennefer, Oliver Deibert, Andreas Wüst, Atilla Özcan, Marianne Teich, Andreas Hofmann, Hatto Schäfer, Jan Bemelmans, Marcus Burghardt, Steffen Meier, Veit Held, Christiane…
Die oft zitierte grenzenlose Freiheit über den Wolken hat dann ihre Grenzen, wenn es um die Nutzung bestimmter Lufträume geht. Wie man sich dabei als Pilot eines Flugzeugs in der Allgemeinen Luftfahrt richtig verhält, war Thema des diesjährigen Vortrags der Deutschen Flugsicherung - DFS beim Luftsportverein Worms.
Die D-ERWO war vor kurzem gesperrt, da das Primary Flight Display (PFD) der Fa. Aspen erneut defekt war. Derzeit ist sie lufttüchtig, aber nicht für NVFR-Überlandflüge geeignet, wie Jan schon in einer Rundmail vom 19.1.2025 geschrieben hat. Der Grund für die Einschränkung ist die fehlende VOR-Funktion.