Die D-EWPA hat die 50h-Kontrolle und die Umölung auf legiertes Öl ("das normale Öl") erhalten. Ab sofort ist wieder das legierte Öl Aero D100 für den Sommer und Aero D80 für den Winterbetrieb zu verwenden, erhältlich auf unserem Tower.
PA 28 - D-EWPA Motor wieder repariert Axel schreibt am 25.7.2026: Liebe Pilotinnen und Piloten, die D-EWPA ist endlich wieder zurück. Es wurde ein defekter Zylinder überholt und ausgetauscht. Nach…
Bei unserer Piper stand vor kurzem eine besondere Untersuchung an. Neben der Lufttüchtigkeit (SRC) musste auch ein LTA bzgl. der Überpüfung des Hauptholms durchgeführt werden. Endergebnis: Keine Mängel, alles OK. Damit ist die Maschine ab sofort wieder für uns voll nutzbar.
Ein ARC ist ein Airworthiness Review Certificate mit dem jährlich bestätigt wird, dass ein nicht gewerblich genutztes Kleinflugzeug den geltenden Lufttüchtigkeitsanforderungen entspricht. Die nächste Überprüfung mit ARC für unsere Piper PA 28 Archer III D-EWPA steht im November 2025 an.
D-EWPA Status 9.6.2025 – Schleppstange Liebe Pilotinnen und Piloten, die PA28 hat eine neue Schleppstange erhalten, da die alte, die bereits einmal geschweißt wurde, nochmals abgebrochen ist. Dazu möchte ich…
Status D-EWPA 17.1.2025 Unsere Piper ist derzeit gesperrt. Die defekte Bremse am linken Hauptfahrwerk ist zwar wieder repariert, jedoch ist der Justierknopf am Kurskreisel, mit dem die Nullage mit dem…
D-EWPA - neue Ladebuchse 22.12.2024 Bei der D-EWPA wurde eine 24 Volt-Ladebuchse an der Rückwand des Cargo Compartments installiert, siehe Fotos. Somit ist eine Demontage des rückwärtigen Deckels beim Laden…
Infos zu den Autopiloten in unseren Flugzeugen Derzeit (August 2023) besitzen zwei unserer LSV Vereinsflugzeuge einen Autopiloten: die Cessna 172M D-EGBW die Piper PA28 Archer III D-EWPA Die folgenden Zeilen beschreiben in…
MoGas für unsere Piper D-EWPA Bleihaltiges Avgas100LL ist für einige Flugmotoren immer noch die einzige zugelassene Kraftstoffsorte. Bisher galt das auch für unsere Piper PA 28-181 Archer III (Baujahr 2004)…