Die Erhaltung der Lufttüchtigkeit eines zertifizierten Flugzeugs ist keine einfache Sache. Piloten, welche das Flugzeug meist nur ab und zu nutzen, bekommen davon meist gar nichts mit. Ihr Beitrag zur Erhaltung der Lufttüchtigkeit beschränkt sich auf den bestimmungsgemäßen und sorgfältigen Umgang mit dem Flugzeug, Korrekte Führung des Flugbuchs, Anzeigen von Mängeln etc.
Bei unserer Cessna 172 D-EGBW tritt seit einiger Zeit immer wieder sporadisch der gleiche Fehler auf: Die Schrauben, die von aussen die Radschuhe des Hauptfahrwerks fixieren, lockern sich.
D-EGBW Status 19.12.2024 - Update Am 8.12.2024 kam es beim Motor-Startvorgang der D-EGBW zu einem Vergaserbrand. Der Vergaser musste ausgebaut werden und zur Reparatur gebracht werden zur Firma Röder in…
D-EGBW Status 16.11.2024 Die D-EGBW hat bei der letzten 50h-Kontrolle die jährliche Erneuerung der Luftüchtigkeit erhalten. Weiterhin wurde das Motoröl auf das im Winter zu verwendende D-80 mit niedrigerer Viskosität…
D-EGBW - Anlasser ausgetauscht August 2024 Nachdem in Koblenz vor kurzem der Anlasser der BW streikte wurde dort ein Neuer eingebaut. Jetzt ist alles wieder OK. Bei der Betätigung des…
Motor Anlassen bei unserer Cessna 172M D-EGBW Es kommt immer wieder zu Problemen beim Start des Lycoming in der D-EGBW, besonders im Herbst und Winter bei kaltem Wetter. Horst schreibt…
Infos zu den Autopiloten in unseren Flugzeugen Derzeit (August 2023) besitzen zwei unserer LSV Vereinsflugzeuge einen Autopiloten: die Cessna 172M D-EGBW die Piper PA28 Archer III D-EWPA Die folgenden Zeilen beschreiben in…
Die Überholung unserer Cessna 172 D-EGBWAus Alt mach Neu! Dreiseitenansicht der Cessna 172 Die viersitzige Cessna 172 ist das meistgebaute Flugzeug der Welt. Seit ihrem Erstflug 1955 wurden davon bisher…