Vatertags Fly-in Walldürn 2025
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Am 14.1.2025 hat der Bundesausschuss Technik des DAeC Erläuterungen zur Revision 1 des ROTAX Service Bulletins herausgegeben. Diese beschreiben wesentlich konkreter was der Pilot tun kann, um kritische Bereiche im Betrieb der Rotax Motoren zu vermeiden.
Das gewisse Extra im Cockpit Am Ende jeder Pilotenausbildung findet sich oft ein beiläufiger Hinweis: Ein Pilot muss stets physisch und mental fit sein. Dieser Gedanke wird selten weiter vertieft,…
Status UL Flugzeuge - 12.2.2025 Hans Gurski informiert per Rundmail: Hallo UL-Piloten, ich möchte euch mit dieser Mail auf den aktuellen technischen Stand unserer UL-Flugzeuge bringen: D-MLSH:Leerlaufdrehzahl:Es gab in letzter…
Protokoll der Vorstandssitzung am 30.01.2025 Anwesend:Georg Ofenloch, Axel Lennefer, Oliver Deibert, Andreas Wüst, Atilla Özcan, Marianne Teich, Andreas Hofmann, Hatto Schäfer, Jan Bemelmans, Marcus Burghardt, Steffen Meier, Veit Held, Christiane…
Die oft zitierte grenzenlose Freiheit über den Wolken hat dann ihre Grenzen, wenn es um die Nutzung bestimmter Lufträume geht. Wie man sich dabei als Pilot eines Flugzeugs in der Allgemeinen Luftfahrt richtig verhält, war Thema des diesjährigen Vortrags der Deutschen Flugsicherung - DFS beim Luftsportverein Worms.
Die D-ERWO war vor kurzem gesperrt, da das Primary Flight Display (PFD) der Fa. Aspen erneut defekt war. Derzeit ist sie lufttüchtig, aber nicht für NVFR-Überlandflüge geeignet, wie Jan schon in einer Rundmail vom 19.1.2025 geschrieben hat. Der Grund für die Einschränkung ist die fehlende VOR-Funktion.
Status D-EWPA 17.1.2025 Unsere Piper ist derzeit gesperrt. Die defekte Bremse am linken Hauptfahrwerk ist zwar wieder repariert, jedoch ist der Justierknopf am Kurskreisel, mit dem die Nullage mit dem…
Der erste Pliotenstammtisch des Jahres 2025 fand am 15.1.2025 im Flammkuchenhaus in Worms statt. Zahlreiche Mitglieder waren dem Aufruf gefolgt und konnten sich bei sehr leckerem Essen über zahlreiche Aspekte unseres tollen Hobbies unterhalten.